Blogok
Az új LevelUp MTA versenyzőt lehetett látni a leggyorsabbnak a sok közül, de az ausztrál nem tudott mit kezdeni az időmérőn, harmadikként ért célba, mindössze 0,098 másodperccel lemaradva – ez volt a negyedik rajtja egymás után, szinte teljesen KTM-es oldalvonalon. Különösen Marc Marquez (Gresini Rushing MotoGP™) kényszerült most a Q1-et hétfőre állítani, miután a 13. helyen ért célba. Az új #93-as autó az edzés elején, visszaüléskor megbukott, majd az utolsó 10 percben elkezdett erőltetni magát, de már nehezen tudott elég kört összehozni a nagy 10-hez. Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™) valószínűleg csatlakozik hozzá a holnapi Q1-ben, miután sok rutint mutatott be az élen kívül, és a 19. percben átlépte az új tartományt, hogy megszabaduljon a naptól.
Francia Moto2 Ce Man edzés, időmérő és csata eredményei – A tanulságok
- A továbbhaladó Lunetta belérontotta őt, akit hátulról elütött az őt követő Adrian Cruces, Vincente Perez (14.) és Nicola Carraro helyére érkező versenyző.
- Marc Marquez Austinban mutatott drámai alakításai után a kezdő lőtér eljárását is megváltoztatták.
- Az unatkozó Pedro Acosta a 7. helyen kompenzálta magát, miután Fabio Quartararo vadonatúj, üzemanyag-takarékos Yamahájával ütközött az utolsó repülő körében. A legújabb duó végül a harmadik sorban ült, Franco Morbidellivel.
- A Pertamina Enduro VR46 Racing másik pilótája, Marco Bezzecchi egy későbbi, elképesztően rövid utolsó repülőkör után azonnal a segítségedre sietett az ötödik szettben.
Fabio Di Giannantonio a 4. helyen végzett a verseny végén, miután ő és a VR46 Ducati csapattársa, Marco Bezzecchi – aki a kockás zászló után javított – Aleix Espargarót a második helyen landoló Apriliához szorította. Andrea Mantovani (Indonesian E-Rushing MotoE) szintén profitált a 7. helyen végzett megszakított körökből, míg az Aldeguer simán siklik a 8. helyre, és a 16 éves versenyző egy hellyel megelőzi a korábbi MotoGP-versenyzőt, Hernandezt. Okubo, aki éppen a parc fermében volt, végül a 10. helyet szerezte meg… közvetlenül a kupagyőztes Jordi Torres (Pons Rushing 40) előtt, aki kifejezetten a rövidebb munkákat szeretné elvégezni, mivel Tulovic mellette van. Először több bukást is láttak, akik korán kiestek, de végül vissza kellett térniük a boxutcába, mert egy igazi, bár rövid, esővé vált. A Suzuki megpróbált elsőként valós időt felállítani, miután a motorosok visszatértek a pályára, mielőtt Gabriel Rodrigo (Indonesian Racing Gresini Moto3) többet szerzett.
A rajtvonaltól kezdve a kezdő pole pozíciót állító Maximum Quiles (CFMoto Gaviota Aspar Group) Kelso ellen küzdött, és a kezdő az első kör nagy részét birtokolta, Kelso pedig az utolsó körig még többet szerzett. Ezután a legújabb ausztrál közvetlenül elindult, és az újoncok nagy részét az élen végzett munkával végezte el a Moto3™ harmonika vintage pályán. Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) az új, 100%-os hátraszaltót hajtott végre Ce Man's-ban! Az új #99-es a Michelin Grand Prix-en Franciaországon kívül a felső kategóriában harmadikként haladt az utolsó körben, miután a dráma az új párharcban folytatódott. David Muñoz (Liqui Moly Dynavolt Undamaged GP) ellenséges támadása az akkori éllovas Joel Kelso (LEVELUP-MTA) ellen azt eredményezte, hogy mindketten összekapaszkodtak, és tovább növelték az előnyt – így Rueda a romokig súrolta magát. Marc és Alex következtek, így több mint egy tucat pillanattal megelőzték Aldeguert a legújabb Nagydíj élén, de most az újonc biztosan rossz gumit szerelt – és ahogy várható volt, a legújabb #54-es érkezett a következő körre.
Ne manquez rien de l'actu jármű, nem kap hírlevelet!
Ha az osztálypróbán esős utat jelöltek meg, akkor maximum fél tucat kört tesznek meg mindegyikhez, plusz belső és külső köröket, a rövidített órán kerékpárosokkal a pályán. Egy kis késés, rengeteg sérülés és számos https://fogadas-sport.com/fogadasi-oldalak/ piros zászlós szabálysértés után az 51-es szám megköveteli őket… és így az első MotoE-s csúcspontja ellenére! A második helyen az epikus kezdő Miquel Pons (LCR Age-Team) végzett, akivel a 2019-es Kupa-győztes Matteo Ferrari (indonesian Elizabeth-Race Gresini MotoE) a harmadik negyedben rajtolt el. „A Q2 előtt kisütött a nap, ezért úgy döntöttünk, hogy az egyik motort teljesen inaktívan tartjuk. Korábban a nedves gumikat kerestük, de hamar rájöttem, hogy az új dal majdnem halott, ezért a lehető leghamarabb visszamentem, hogy lecseréljem a motoromat. Az új szabványok itt nagyon ingatagok, és meg kell próbálni kihasználni az összes új funkciót.”
A számos baleset miatt számos versenyzőnek kellett lejárnia a köre a piros zászlós szabálysértések miatt – például a svájci versenyzőnek, Ponsnak és a parc ferme többi résztvevőjének, Hikari Okubónak (Avant Ajo MotoE), akiknek a köreit le kellett állítani, így a negyedik helyen végzett Fermin Aldeguer (Openbank Aspar Group). Ez Granadót az első helyre juttatta fel, mivel Pons végül megtartotta a második helyet, miután a 2019-es kupagyőztes Ferrari vezette a sort. Mindkét profi a válságról beszélt, ami jó, hogy a kocka elmozdul, de egy napon a szerencse nem fog nekik kedvezni – és hogy a teljes védelem az első, akiknek piros zászlósak voltak. Rossi továbbra is a második helyen áll a legjobb időmérő edzésével, miután Masia az élvonalból zárt. A körülmények folyamatosan javulnak, Roberts pedig visszajött a második helyre, miután Gardner hibázott a harmadik pályán, ezzel elvesztettve az első rajthely reményét.
A legújabb kvalifikált struktúra egyedülálló a Le Mans-i huszonnégy futamon, és a Világbajnokság szinte minden más ciklusában nem fogják használni, amelyek a könnyebb, kétszakaszos időmérő programot folytatják. A Hypercar órán az öt leglassabb autó a H1-ben esett ki, a fennmaradó 10 pedig a H2-be jutott, hogy teljes pole pozícióért küzdhessen. Luca Marini (Honda HRC) azonban majdnem be sem jutott a Q2-be, 0,053 másodperces idővel lemaradva, de a Honda legjobb társának bizonyult John Zarco (LCR, egy baleset áldozata) és Joan Mir előtt. David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Party) Katarban folytatta a versenyt, amely ismét a Q2-ben van, és a hetedik helyen áll, csapattársa, Daniel Holgado pedig közvetlenül mögötte van, mindössze 0,026 másodperccel a 8. helyen.
Tekintse meg a lyukkvalifikációs példa teljes eredményeit a Ce People új 24 órás közvetítéséből. Arra törekszünk, hogy a lehető legszélesebb választékot kínáljuk böngészőkből és segítő technológiákból, így minden felhasználónk kiválaszthatja a számára megfelelő, hozzáértő megoldásokat, figyelembe véve a két korlátot. Ezért keményen dolgoztunk azon, hogy a piac reprezentatív részesedésének több mint 95%-át kitevő legnagyobb rendszereket támogassuk, beleértve a Google Chrome-ot, a Mozilla Firefoxot, a Fruit Safarit, az Operát, valamint a Microsoft Bordert, a Mouth-ot és az NVDA-t (képernyőfelhasználókat).
Le Mans először 1969-ben rendezett meg motoros nagydíj élményt, amikor a magas Giacomo Agostini megnyerte az új 500 köbcentis versenyt, megelőzve az összes többi versenyzőt MV Agustájával. A jelenlegi pálya 2000-ben már a MotoGP™ naptárának állandó helyszíne volt. A helyi francia rajongók tapasztaltak és szenvedélyesen rajonganak a versenyzésért, a versenyek hangulata pedig kellemes és zajos. Az újonc Gresini a hatalmas cuatro-ba ugrik, amely hihetetlen 1'30.221-es időt futott, majd Alex Marquez, az új versenyigazgató és a legutóbbi nagydíj bajnoka, a jerezi versenypályán érkezik. Az FP1-et uraló versenyzőnek biztosan nincs esélye Ruedának a napi hajrában újra győzni, mivel az első helyen az új spanyol az első helyen áll.